一季度新势力车排行榜出炉:小米SU7成销冠,问界M9排第八
NO.1 小米SU7销量：75869辆 表现：作为新势力品牌中的最强黑马，小米SU7以高性价比与性能优势的结合占据榜首，销量较第二名高出近60%。其品牌号召力和产能爬坡进一步巩固了市场地位，目前订单积压周期仍长达49周，市场热度持续。
一季度全球“最好卖”的十大纯电车型中，特斯拉排第二，小米排第八。特斯拉：市场份额：特斯拉在一季度全球纯电车型市场份额为16%，排名第二。
鸿蒙智行位居第二，问界单周销量0.98万辆，其中MM9分别为40万级、50万级销冠；智界、享界等子品牌表现较弱，但尚界H5预售18小时订单破5万辆，是潜在黑马。小米汽车单周销量0.82万辆，SU7为销量主力，不过产能受限导致交付稳定但未爆发，YU7订单待释放。
最新一周（2月3日-2月9日）中国市场新势力品牌销量榜单中，小米以0.44万辆升至亚军，问界下滑至第八名，单周销量0.11万辆。 以下是具体排名及分析：理想汽车：以0.47万辆重回销冠位置。受春节假期影响，整体销量虽大幅下滑，但仍保持领先优势。
NO.1 小米SU7 一年保值率：891 作为小米品牌的首款量产车型，小米SU7以891%的一年保值率位居榜单首位。除了在车机生态和性价比的优势，小米汽车供不应求的状态也支撑起整车的保值率，目前Max版交付周期长达37周，而Pro版需等待45周，这也导致二手车市场获得支撑。
2025年q3折叠屏手机销量排行榜
年Q3折叠屏手机销量排行榜需区分全球与中国市场，两者头部品牌及份额存在明显差异：全球市场三星以64%份额居首，华为15%紧随其后；中国市场华为占比近70%领跑，荣耀、vivo分列二三位。
年全球折叠屏销量排名（Q3）中，三星以64%的份额领跑，华为、摩托罗拉分列二三位，vivo增长显著成为黑马，小米出货量下滑明显。2025年Q3全球折叠屏市场核心数据 整体规模：出货量同比增长14%，创季度历史新高，占全球智能手机出货量的5%。
年Q3国内折叠屏手机市场格局发生显著变化，华为以41%份额稳居榜首，小米时隔三年重回前三，vivo排名第五，三星、OPPO等厂商份额相对较低。 以下是具体排名及分析：第一名：华为 市场份额：41%，出货量约943万台。
三星：以6140万台出货量、19%市场份额蝉联冠军，同比增长3%。其优势在于全球布局的广度，尤其在欧美、南亚、东南亚及非洲市场占据绝对份额，折叠屏产品与中高端机型巩固了领先地位。 苹果：出货量5860万台，市场份额12%，同比增长9%。
全球市场（2025年Q3，IDC数据）第一名：三星，出货量6140万台，市场份额19%，折叠屏与中高端机型布局领先。第二名：苹果，出货量5860万台，市场份额12%，高端市场号召力与生态协同强。第三名：小米，出货量4350万台，市场份额15%，采用双品牌策略并深耕海外市场。
年11月中国手机销量排行榜呈现明显分化：苹果以iPhone17系列领跑全价位段，国产阵营中小米、vivo、OPPO、荣耀在中低端市场激烈角逐，华为折叠屏优势显著。
出口量将突破500万辆!属于中国车企的时代,终于来了
1、中国汽车出口量今年将突破500万辆，标志着属于中国车企的时代正在到来。以下从出口现状、崛起原因、对消费者影响、车企目标完成情况、未来展望几个方面详细阐述：出口现状乘联会公布的数据显示，今年1~11月中国汽车出口累计达476万辆，年出口量超500万辆已是板上钉钉。
2、出口量全球领先，规模持续扩大2023年中国汽车海外出口超500万辆，首次超越日本本土出口量；2024年以589万辆蝉联全球第一，平均每29秒就有一辆国产车驶向海外。这一数据直观反映了中国汽车工业的全球化布局和国际市场认可度。
3、出口量：超越日本成为全球第一2023年中国汽车出口量超过500万辆，创历史新高，首次超越日本成为世界第一大汽车出口国。这一成就得益于以下因素：出口增速迅猛：从2020年的100万辆增至2023年的500万辆，三年间增长400%，远超传统汽车强国增速。
4、年上半年奇瑞汽车出口超55万辆，计划2025年海外销量冲击260万辆。奇瑞汽车在海外市场表现突出，连续20余年稳居中国车企出口榜首，累计海外用户突破500万，覆盖全球120个国家，是中国首个海外出口量超500万辆的车企。2025年上半年出口量占总销量（126万辆）的44%。
5、出口方面，奇瑞以55万辆的成绩蝉联中国车企出口第一，平均每5辆出口中国汽车中就有1辆来自奇瑞，累计出口突破500万辆。
2022年轿车销量排名出炉:轩逸夺冠,比亚迪秦、汉携手进前五
1、年轿车销量排名中，日产轩逸夺冠，比亚迪秦、汉分列第四和第五位，具体排名情况如下：NO.1 日产轩逸2022年销量：420665辆，同比下滑18%。市场表现：轩逸在2022年销量超过42万辆，尽管同比下滑18%，但依然排名轿车销量榜第一位。随着新能源车型的火爆，轩逸面临较大的市场压力，销量呈现下滑趋势。
2、月轿车销量排名中，轩逸以43810辆的成绩夺冠，比亚迪秦以37511辆位列第二，宏光MINIEV以33866辆排名第三，朗逸和比亚迪汉分别以29775辆和25987辆排名第四和第五。
3、比亚迪汉EV和比亚迪汉DM的销量分别为12828辆和12381辆，排名第二十和第二十一位。比亚迪汉两个版本合计销量达到25209辆，在轿车销量榜中可以排名第八位。比亚迪秦PLUS DM-i表现也不错，6月零售销量达到12002辆；比亚迪秦PLUS EV的销量为11167辆，排名第二十八位。
7月新势力销量榜出炉:小米进前十,小鹏彻底掉队了
随着8月的来临，众多新势力车企都积极展示其销量成果，此前部分品牌对于公布每周销量数据持有保留意见，但月度销量的公布是行业惯例。根据各家车企公布的最新数据，2024年7月的“造车新势力”品牌汽车销量排行榜正式出炉。接下来，我们将深入分析各品牌的具体表现。
当前市场表现周销量低迷：7月第一周小鹏汽车销量仅0.18万辆（1800辆），按此推算7月销量不到8000辆，与理想、蔚来等新势力差距拉大。上半年整体交付量落后：今年上半年小鹏汽车共交付2万辆，不及小米汽车三个月的交付量，相比理想汽车6月单月销量，小鹏半年销量仅比其高不到五千辆。
小鹏：交付36717辆，排名从上个月的第四升至第三，归功于新车型M03 Max和G7的推出，1 - 7月累计交付233906辆。理想：交付30731辆，相比去年7月同比下滑近40%，今年第一次掉出新势力前三，1 - 7月累计交付234669辆。
年7月部分新势力汽车销量如下：头部车企：零跑汽车交付50，129辆，首次突破5万辆，同比增长129%；鸿蒙智行全系销量47，752辆，其中问界系列贡献40，753辆；小鹏汽车交付36，717辆，创历史新高，同比增长2245%。
年7月新能源车销量排行前十的车企依次为比亚迪、吉利汽车、长安汽车、特斯拉中国、上汽通用五菱、奇瑞汽车、零跑汽车、赛力斯汽车、小鹏汽车、小米汽车。
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